我国网1月30日讯 （记者唐佳蕾）记者从铁路总公司得悉，到2014年底，跟着大西高铁太原南至西安北段、沪昆高铁长怀段、绵成乐客运专线、贵广高铁、南广高铁、兰新高铁等一批新线相继通车运营，全国铁路动车组列车开行规模扩展至28个省市区，全国高速铁路经营路程打破1.6万公里，“四纵四横”快速铁路网主骨架初具规模。

  北京～武汉～广州、郑州～西安～宝鸡、南京～合肥～武汉、石家庄～太原等一批高速铁路先后建成投产。现在，以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网已悉数开工建造，其间京沪、京广深、哈大、沪杭深“四纵”高铁已建成通车；石家庄至太原、济南至青岛、郑州至西安至宝鸡、南京至武汉至重庆、杭州至南昌等“四横”部分阶段已建成通车，未建成路段大部分在“十二五”末建成。

  在加速高速铁路、城际铁路、区际干线通道建造的一起，铁路部门强化纽带及配套设备建造，一批新式客站建成投入到正常的运用中。依照现代交通理念，在满意铁路运输功用、城市规划需求的一起，最大极限地考虑铁路与城市公交、地铁、公路和机场等有机联接。现在，以铁路客站为中心构成严密联接的归纳交通纽带，为旅客供给了更方便方便的集散、候车、换乘条件。如上海虹桥站、北京南站、武汉站纽带等，均完成了干线铁路、城市轨道、公交、租借等多种交通方法一体，很多节省人员活动时刻本钱。

  估计到2015年底，我国高速铁路经营路程达1.8万公里，以高速铁路为骨架，包含区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网根本建成，总规模达4万公里以上，根本掩盖50万人口以上城市。到2020年，路网完善、结构契合常理、服务优质、安全方便、技术先进、竞争力强的现代化铁路，将根本完成相邻中心城市间及中心城市与周边城市间构成1～2小时交通圈，“人便其行、货畅其流”的方针将逐渐变为实际。

  “四纵”：一是北京～上海客运专线，包含蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯穿京津至长三角东部滨海经济发达区域；二是北京～武汉～广州～深圳客运专线，衔接华北、华中和华南区域；三是北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专线，包含锦州～营口客运专线，衔接东北和关内区域；四是上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，衔接长三角、东南滨海、珠三角区域。

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