计算客流数据、核对票库信息、接纳调度指令……14日8时，沈铁大连站售票车间客运方案员赵月有条有理地敞开一天的作业，这是她在作业岗位上阅历的第13个春运。本年34岁的她年纪不大，却有一项擅长绝活儿——默画全国铁路示意图。为此，她被搭档们称为行走的铁路“活地图”。

  2011年，赵月从大连交通大学毕业后进入大连站售票车间作业。“那时候，车票出售主要是依托人作业业，每到春运，售票厅从早到晚排长队，我一天最多卖了1400张票。”赵月说，遇到旅客前往的目的地没有直达列车，需求出售联程车票时，她心里常常发怵，不知道该在哪站中转换乘。

  意识到事务上的短缺，赵月开端向老售票员学习，提高个人的专业身手。“师傅告诉我，只要下苦功夫，熟练掌握全国铁路示意图，当旅客说到某个车站时，脑海里就能立马反响过来。”

  “其时我就想，假如能把全国铁路示意图默画下来，对今后的作业必定会有许多好处。”赵月说，练就这项身手可不简单，这张图北至黑河、南至三亚、东到抚远、西到喀什，包括超越800个车站、约350条线路，犬牙交错、畅通无阻，线路车站每年还会不断添加。

  “我把这张图分红几十个小块，逐一攻破。每个小块，先记图形，再用黑笔往上填站名，最后用红笔填线路名。每天运用作业空隙和业余时刻重复画，拿下这一个小块就需求四五天的时刻。”赵月说，“这些小块都熟练掌握后，我又把每个小块拼到一同，捋出铁路干线、支线，构成整张大图。”

  通过一年半的重复回忆、操练，赵月总算啃下了这块“硬骨头”，完成了两个小时默画全国铁路示意图的方针。“练就了这项绝活儿，售票作业中遇到的困难便方便的解决。”赵月说，“旅客购买联程车票时，我脑海中第一时刻就能显现出线路走向图，找到比较适宜的中转站，既提高了售票速度，又为旅客节省了换乘时刻和出行本钱。”

  作为一名作业了13年的铁路人，赵月见证了售票作业的改变。“网络售票渐渐的变成了干流，来窗口买票的人渐渐地少。不过，这并不代表对售票员的作业要求降低了。”赵月说，现在来窗口买票的大多数是老年人等不会运用智能手机的旅客，他们更需求售票员供给详尽服务，耐性问询出行目的地、购买的车次和座位，帮忙做好行程规划，奉告搭车需求留意的几点等。

  大连站售票车间党支部书记张林兢说，在赵月的带动下，车间的青年员工之间构成了“比学赶超”的气氛，不仅在售票事务上精进研究，还把铁路规章打印成册，标示要点，相互发问，做到旅客咨询有问必答，用交心服务保证旅客顺利出行。（记者张博群）

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