接触网是铁路电气化工程的重要组成部分，高铁列车通过车顶的受电弓与接触网导线在高速运行中滑动连接获取持续稳定电能，驱动电机并带动车轮运转，是高铁列车运行的关键设备。

  西延高铁接触网架设工作自2025年4月23日开始，分为西安至铜川、铜川至延安2个标段，共安装接触网支柱6185根，架设接触网导线条公里。

  为做好西延高铁接触网架设验收工作，中国铁路西安局集团有限公司按照“分工负责、全方面检查、精准识别、全面整治”的原则，组织西安高铁基础设施段对接触网设备做“一米不落”式平推检查，对全线接触网设备状态、安装工艺及零部件紧固情况做验收。

  “在做好接触网设备平推检查的同时，我们也逐步完善‘一杆一档’接触网基础资料整理，为后期联调联试期间检验测试监督测试提供数据依据。”西安高铁基础设施段提前介入供电组主任和军忠说。

  为保障实施工程质量与进度，西成客专陕西公司严把工程质量，科学组织施工，克服黄土高原地形复杂等坏因，坚持高标准、高质量推进，全方位确保新线接触网设备质量安全达标。

  西成客专陕西公司西延指挥部指挥长周卫民介绍，西延高铁全线统一采用恒张力放线车进行接触网导线架设，以保持导线展放的平直度，满足高速列车运行中的弓网关系有关技术数据要求。下一步，将对接触网导线平直度做复核，并对其他几何参数进行精调，确保为高速列车安全、稳定运行提供较为可靠的牵引动力供电技术保障。

  “施工中，我们通过闭环反馈系统实时调控架设速度与张力，确保每米接触线毫米以内，为高铁列车平稳可靠取电打牢基础。”中铁电气化局西延高铁项目接触网专业副经理刘思伟说。

  西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线公里，建设标准为双线公里／小时。

  线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，加快构建包海高速铁路通道，加强完善优化国家高速铁路网络布局，服务革命老区乡村振兴，助力推进西部大开发形成新格局具备极其重大意义。

---