在刚刚落幕的2025广州车展上，日系品牌展现出强劲的复苏势头，其中广汽丰田全新的亮相成为焦点。这款于11月20日正式上市的紧凑型SUV，官方指导价区间为16.98万元至23.08万元。新车不仅延续丰田一贯的全球品质基因，更通过引入全新的域控制电子电气架构，从底层重构传统燃油车的智能体验，实现涵盖电感外观、智能座舱、智能混动、智能四驱与辅助驾驶在内的“五电进化”。那么，面对本田CR-V、大众途观等强劲对手，这款被称为“下一代油车”的2026款双擎2.5L四驱MAX 为例（文中简称威兰达 四驱MAX），带大家一探究竟。

  在很长一段时间里，威兰达给大家的印象，就是一台“工具车”。它可靠、省油、空间实用，但设计上偏向中庸保守，在车流中很难留下什么鲜明的记忆点。所以，当我在展厅中看到全新威兰达时，说实话有点惊艳，前脸格栅的造型像一面收紧的盾牌，搭配上C字形的锐利大灯组，眼神变得相当有攻击性，绝对没老款那种温和的“路人感”。车身侧面的变化也很明显，悬浮式车顶和重新设计的轮毂，让整车视觉重心更低，线条也更动感，甚至带出一些轿跑SUV的灵动味道。车尾采用与全新卡罗拉概念车同源的“琴键式”竖状LED尾灯，点亮后层次分明，提升在恶劣天气下的行车安全性，整体风格从过去的“家用务实”转向了“时尚干练”。我绕着车仔细看了一圈，发现它的车身比例其实很协调，虽然车长比老款略有缩短，但车内空间并没有受一定的影响，这种在实用和美观之间做的平衡，能看出丰田这次花了不少心思。另外，车身提供珍珠白、墨玉黑、星云蓝等颜色，满足多种用户的审美偏好。

  如果说外观焕新是吸引目光的第.一步，那么坐进威兰达四驱MAX的车内，才线英寸全液晶仪表，在高通骁龙8155芯片的驱动下，操作流畅丝滑，无论是导航缩放还是多任务切换，基本都没有卡顿的感觉。26.4英寸HUD抬头显示系统，将车速、导航等行车信息，投射在挡风玻璃上，减少低头看仪表的次数，让注意力集中在路面上。车机系统深层次地融合高德导航，支持AR实景导航，同时具备完整的车联网和OTA远程升级能力。它还全面兼容CarPlay、CarLife和华为HiCar三大主流手机互联方案，不管是苹果、安卓还是鸿蒙用户，上车即连。

  语音交互系统是此次升级的重点，搭载丰田自研的语言大模型，可以在一定程度上完成免唤醒操作和一句话多指令识别，而且指令数量没有限制。更实用的是，它支持四音区识别，这在某种程度上预示着车内前后排乘客可以同时发出指令，而互不干扰。系统还能识别普通话、粤语、四川话，甚至中英文混合的句子，便利性大幅度的提高。另外，50W无线色可调氛围灯与车载香氛系统的加入，一同营造出一个更具格调的座舱环境。

  威兰达四驱MAX的智能交互系统还藏着不少贴心功能。比如通过“情绪识别”功能，车内的摄像头与AI算法能够实时监测驾驶员的疲劳状态与分心行为，一经发现异常，会主动触发预警提示，通过调整空调温度、切换音乐风格帮忙提神。最.让我惊喜的是智能遥控钥匙功能，平时把钥匙放包里根本不用掏出来，靠近车门就自动解锁。遇到特别窄的车位时，还能遥控车辆前进后退，再也用不着担心停好车后，车门打不开的尴尬情况了。

  细节方面，威兰达四驱MAX还为户外爱好者，提供车载冰箱的选装方案，冷饮、水果、食材都能在旅途中保持新鲜。配合支持220V/1500W大功率对外放电，可同时为电磁炉、投影仪等设备供电。无论是山野煮咖啡、湖边看夜影，还是给孩子的玩具充电，都能轻松应对，让自驾出游不再只是“抵达目的地”，而是从出发那一刻起就充满惬意与可能。

  空间表现一直是威兰达的强项，而四驱MAX版本又在此基础上，做了逐步优化。虽然新车整体长度略有缩短，但轴距依然保持在2690毫米，因此车内乘坐空间并未受一定的影响。以我177厘米的身高为例，调整好驾驶座后，头部仍有一拳左右的余量，前方视野也十分开阔。换到后排乘坐，腿部空间接近两拳，相比老款感觉更宽敞。同时，后排座椅的坐垫长度和填充物厚度都经过重新设计，对大腿的支撑更充分，即使长时间乘坐，也不容易感到腰酸背痛。可开启的全景天窗透光面积比老款增加了21%，大幅度的提高车内的通透感，周末带家人去郊外，坐在后排的孩子可以更好地欣赏沿途风景。

  后备厢580升的标准容积，可以轻松容纳周末露营所需的整套装备。按比例放倒后排座椅后，还能进一步拓展储物空间。车内随处可见的储物格设计也很用心，从门板到中控台，手机、水杯、零碎物品都能找到比较合适的存放之处，保持座舱整洁干净。

  威兰达四驱MAX彻底改变老款动力表现平庸的印象，它搭载丰田第五代智能电混双擎系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机和前后双电机组成，系统综合功率达到了174kW，匹配E-CVT无级变速箱。在实际驾驶中，起步阶段完全由电机驱动，响应迅速安静，绝对没老款车型起步时的那种“肉感”。在市区中低速跟车时，动力输出线性跟脚，而当需要急加速超车时，深踩油门，发动机和电机会协同发力，提供一股持续有力的推背感，高速再加速的能力，相比老款有了质的飞跃。这套动力系统的精髓在于它的行星齿率分流结构，使得发动机与电机之间的切换无比平顺，几乎没办法察觉，无论是城市拥堵还是高速巡航，动力衔接都很顺滑。

  这套动力总成不仅强劲，还很高效，WLTC综合油耗仅为4.91L/100km，对于一台四驱SUV来说，这个油耗表现很出色。加满55升的油箱后，续航里程可以轻松突破一千公里，长途出行时完全不必为油耗担心。与动力系统相匹配的是底盘悬挂，它采用前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂组合，经过针对性调校，在保证足够支撑性的同时，对路面细碎颠簸的过滤很到位。当车辆以较快速度过弯时，车身侧倾抑制得很好，给人扎实的驾驶信心；而经过破损路面或减速带时，悬挂又能干脆利落地化解冲击，不会将生硬的震动传递进车厢，确保全家乘坐的舒适性。

  老款威兰达的辅助驾驶系统，对大部分家庭用户而言，更像是一项基础的安全配置，实际体验距离真正的“好用”和“省心”还有差距。而威兰达四驱MAX在这方面实现代际升级，搭载全新的TSS 4.0系统，并配备830万像素的高清前视摄像头和检测距离达280米的毫米波雷达，硬件层面将传感器数量增加至24个，感知能力和精度统统“脱胎换骨”。这套系统能实现覆盖200多个常用场景的L2+级辅助驾驶，功能不仅包括全速域自适应巡航和车道居中保持，还新增了加塞预测、复杂路口行人识别、连环追尾制动等更贴近中国复杂路况的功能。比如在市区拥堵路段跟车时，系统的加速和刹车动作变得很柔和线性，不再有老款车型上那种“猛刹猛放”的突兀感，后排乘坐的家人不容易被晃醒。在高速上，车道居中保持的轨迹更稳，对弯道的处理也更从容，有效缓解长途驾驶的疲劳。

  被动安全同样不妥协，采用高刚性车身结构，配备包括前排中央气囊在内的多个安全气囊，为全车乘员提供周到的防护。车内生命体征监测功能很贴心，可以在锁车后监测后排是否有儿童或宠物被遗忘，并通过手机App向车主发出警报。此外，像360度全景影像、倒车车侧预警、开门预警这些功能，在狭窄的老小区停车或接送孩子时，减少剐蹭风险，让日常用车更安心。

  综合来看，威兰达2026款双擎2.5L四驱MAX用实力证明，23.08万的价格买到的不仅是一台SUV，更是一套完整的出行方案。它用第五代智能电混双擎系统，解决动力与油耗的矛盾，用TSS 4.0安全系统化解驾驶疲劳，用2690mm轴距+580L后备厢，满足家庭装载需求。对于既要省油又要动力、既要智能又要可靠的家庭用户来说，这款车或许就是那个“刚刚好”的选择。那么，你对这款车有什么看法？欢迎评论区留言讨论。

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