2025年选车，不少人陷入两难：新能源销售把智能配置吹得满天飞，但跑长途遇到充电桩排队能急到跺脚，老小区连固定车位都没有，装充电桩更是空想。可习惯了加油站五分钟满血的踏实，再回头看家里老油车的卡顿车机和小屏幕，又实在提不起劲。2025年广州车展上，广汽丰田以一场跨越24小时的“双车发布会”宣告“油电同强”战略落地，全新换代的重磅登场，算是把这个死结解开了。这台车挂着丰田标，加油就能走，却把电车的大屏、语音控制这些舒服配置全装了进来，轴距2690毫米的紧凑型SUV身段，刚好戳中家用刚需——原来油车也能活得这么潮。

  买丰田的人，大多是奔着省心二字。全新换代威兰达没丢这个本分，它站在丰田27年混动技术的基础上，全球2700万用户的使用反馈，都成了这台车的品质背书。这次换代没搞虚头巴脑的颠覆，而是在丰田全球标准品质框架里做升级，核心就是全新中央电子电气架构。说白了就是让油车也能像电车一样智能，开启了油车的域控时代。之前只在电车上听说的电感外观、智能座舱，现在在这台加油就能走的SUV上，都能实实在在摸到、用起来。

  先看外观，全新换代威兰达的辨识度确实比老款强多了。C字形大灯组是标志性设计，上下两条横向日间行车灯像括号一样，中间嵌着远近光一体式灯组，晚上点亮后辨识度很高，不用凑近看也知道是台威兰达。中网用了无边界设计，内部是六边形网格纹路，两侧大灯用一条黑色饰板连起来，拉宽了前脸视觉效果，看着大气又不臃肿。车身侧面是高腰线设计，车门型面向外凸起，勾勒出肌肉感，不像有些城市SUV那样瘦得像纸片，契合丰田全新设计语言中“攻击性与家用感平衡”的特质。

  尺寸数据得说清楚，根据广汽丰田官方公布信息，全新威兰达长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，没有为了国内市场特意加长。其实不用纠结轴距，丰田的空间利用率一直有一套，后排坐三个成年人，膝盖到前排座椅还有一拳多距离，不会挤得腿发麻。值得一提的是后排三角窗，这次特意加大了尺寸，之前坐后排总觉得侧方视野被挡一半，现在通透多了，孩子坐在后排看风景也不会憋屈。轮毂选择也更灵活，18英寸、19英寸是常规配置，还新增20英寸选项，喜欢大轮毂视觉张力的，不用再自己花钱改装了。

  车尾设计彻底告别老款风格，采用贯穿式钢琴黑组合尾灯，中央嵌入“WILDLANDER”英文标识替代传统丰田LOGO，灯腔内部点阵式光源点亮后质感十足，完全不是此前传言的分体式竖条纹设计。前后包围的银色护板形成呼应，线条硬朗且协调统一，凸显SUV的硬朗特质。颜色选择也够丰富，5种单一色包括经典的墨玉黑、珍珠白，3种双拼色像黑顶白身、黑顶红身，不管是中年家庭用户还是年轻消费者，都能找到合心意的配色。

  坐进车内，第一感受是好用比好看重要。三辐式多功能方向盘握感适中，粗细刚好贴合手掌，上面的按键布局清晰，调节音量、切换歌曲不用低头找。前方是12.3英寸全液晶仪表，显示内容可以自定义，车速、油耗、导航信息都能直观看到，再加上HUD抬头显示，开车时基本不用低头，安全性提升不少。最吸睛的是那块15.6英寸悬浮中控大屏，这是中国版才有的专属配置，全球其他版本都没这么大的尺寸，屏幕分辨率达1920×1080，操作时画面不模糊，跟用平板差不多顺手。

  中控岛台的核心是拨杆式电子档杆，操作起来很轻巧，比传统机械档杆省空间。下方的驾驶模式切换、越野模式选择都用了实体按键，这一点特别实用——开车时想切换模式，凭着手感就能摸到按键，不用盯着屏幕戳半天，比全触控设计更安全。储物空间的设计能看出用心，中控前方有个深凹槽，左边是手机无线充电板，右边还能再塞一部手机，夫妻俩各自放手机互不干扰。下面还有个敞开式深储物格，放随身的背包、购物袋刚好，拿取也方便。

  充电接口的配置很贴心，中控岛台两侧都有Type-C接口，主驾侧是45瓦功率，副驾侧是15瓦。平时主驾用笔记本电脑应急充电，功率完全够；副驾插个蓝牙耳机或者充电宝，也能满足需求。前排水杯架的隔断是可拆设计，平时放两瓶矿泉水刚好卡住，要是买了超大杯奶茶或者需要放折叠伞，把隔断拆掉就能轻松容纳。副驾驶仪表台前方有个隐藏式储物格，车门把手也做了封闭设计，手机、车钥匙、高速卡这些小物件，都能找到专属位置，不用再往扶手箱里乱塞。前排顶棚的小型摄像头是智能座舱的重要组成部分，依托新新一代OMS智能座舱感知系统实现多种功能：一是实时监控驾驶员状态，长时间低头或闭眼会及时提醒，避免疲劳驾驶；二是支持10余种手势互动，挥挥手就能切换歌曲；三是监测乘客状态与表情，实现主动关怀，比如检测到有人接打电话时自动调低多媒体音量，甚至能通过心率、血氧监测提供健康提示。考虑到隐私问题，厂家特意设计了滑动镜头盖，不想用的时候推上就行，这个细节很暖心。

  智能化是这台车的核心亮点，彻底颠覆了对丰田油车的固有印象。车机搭载高通骁龙8155车规级芯片，这是目前主流的高性能芯片，打开导航、切换应用时操作流畅，绝对没老款油车“点一下卡三秒”的问题。更重要的是，它配备丰田头一个中国自研智能座舱，语音助手支持同级罕见的四音区识别，主驾、副驾乃至后排的老人孩子，只要喊一声“你好丰田”就能控制多媒体；结合手势指令，还能轻松开关车窗和天窗，无需伸手够物理按键。手机互联也全方面覆盖，苹果CarPlay、华为HiCar、Android Carlink等主流协议都能支持。

  智能辅助驾驶方面，新车搭载丰田最新TSS 4.0系统，实现L2+级智能辅助驾驶，相比TSS 3.0功能全面升级：不仅保留预碰撞安全系统（PCS）、全速域自适应巡航（DRCC）、车道保持辅助等核心功能，还新增PDA主动驾驶辅助，即使未开启巡航，也能辅助控制车速与过弯，高速和城区路况都更轻松安全。

  乘坐舒适性拉满，全新设计的一体化运动座椅靠背弧度贴合人体曲线，开三四个小时长途也不会腰酸。座椅采用埃尔法同款高级真皮，触感柔软细腻，完全不是普通仿皮的硬邦邦质感。配置上，吸风式座椅通风和加热都没缺席，夏天使用时后背能保持干爽，而且工作噪音极小，不可能影响车内聊天。所有版本都采用2+3五座布局，后排座椅放倒后能形成纯平平面，大幅扩充后备箱容积，露营装备、婴儿车都能轻松装下。

  动力系统的升级，让它实际做到“油电同强”。车型选择比之前更丰富，提供2.5L混动、2.0L混动以及2.0L汽油三种动力：2.5L混动发动机上限功率136kW，2.0L混动系统发动机上限功率112kW，2.0L汽油发动机上限功率126kW。所有混动车型都搭载丰田第五代THS智能电混双擎系统，驱动电机体积缩小12%的同时动力提升15%，PCU动力控制单元效率达97%，能量转化更高效。官方公布的2.0L混动版百公里综合油耗低至4.59升，按2025年11月国内92号汽油每升7.58元计算，加满55升油能跑800公里，比同级别纯燃油车每百公里省2-3升，长期使用成本优势显著。2.5L混动版动力更强，全油门加速推背感突出，高速超车响应迅速，且起步由电机单独驱动，平顺性堪比电车，没有传统变速箱的顿挫感。

  底盘调校延续家用SUV的舒适取向，采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架组合，丰田近百年大厂的调校功力在此体现，遇到坑洼或减速带时，悬挂能快速吸收颠簸，把大部分震动过滤掉，后排老人孩子不会被颠得晃来晃去。客观来说，发动机介入时运转噪音会比电机驱动时稍明显，这是丰田双擎车型的一贯特性，日常城市驾驶基本不受影响。

  高配车型搭载的E-FOUR电子四驱系统表现亮眼，配备全新域控制器后，扭矩分配速度和精度大幅度的提高，前后轮扭矩分配高可至20:80，而非左右轮调节。配合全新ECB电子控制制动系统，监测到车轮打滑时能在0.1秒内抑制空转，将动力传递给有附着力的车轮。就算开到乡间泥泞路或碎石路也能稳稳通过，周末带家人露营、钓鱼完全不需要过多的担心路况，使用场景更灵活。 虽然全新威兰达依旧基于TNGA-K架构打造，但域控架构的加入实现了底层升级。统一域控制器配合千兆以太网，数据传输速度达毫秒级，不仅能升级车机应用，连底层固件都能更新，让这台油车具备“持续进化”的能力。不用改变加油习惯，不用规划充电时间，却能享受电车级智能体验，这种升级才真正戳中用户痛点。

  综合来看，全新威兰达的升级方向极为明确：牢牢抓住油车加油方便、续航无焦虑的核心优势，精准补上传统油车智能化不足的短板。中国团队专属开发的智能座舱和15.6英寸大屏，比海外版更贴合国内用户习惯；新增的2.0L混动版结合低油耗与丰富配置，性价比突出，很有几率会成为家庭用户优选。27年混动技术打底保障可靠性，域控架构带来的智能升级让大屏、语音控制不再是电车专属，充分诠释“下一代油车”的价值。

  如果你是每月跑几次长途的商务人士，或是住老小区没条件装充电桩的家庭，又不想委屈自己用老旧车机，全新威兰达真的值得着重关注。它不用你在油车的踏实和电车的智能之间二选一，而是把两者都装进了这台轴距2690毫米的紧凑型SUV里。在油电并存却重电轻油的行业背景下，它证明了燃油车不是只能退守，通过技术升级照样能焕发新活力，为坚守油车阵营的消费的人提供了既踏实又省心的选择。

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